De solex
Ontdek de geschiedenis van de Solex
De revolutie van de Solex
In mei 1948 rijdt de eerste Nederlandse fiets met hulpmotor ' de Solex ' de weg op. Binnen no time zijn de Solex bromfietsen niet aan te slepen. Het is een goedkoop alternatief voor de voor velen onbereikbare auto.
De Solex is de Nederlandse variant van de Franse Vélo Solex. Van der Heem NV uit Den Haag bouwt de Solexen vanaf 1948 in zijn Eerste Nederlandse Auto rijwielenfabriek (ENAF). De firma R.S. Stokvis uit Rotterdam verkoopt de bromfietsen voor fl. 375, - per stuk. Al gauw is de vraag zo groot dat er een wachttijd van acht maanden ontstaat. In 1954 zijn al 100.000 Solexen verkocht en in 1963 rijden er 500.000 exemplaren in Nederland rond. Naar schatting zijn er tussen de 600 en 700.000 Solexen verkocht.
Het succes van de Solex
De Solex is een succes door het veel grotere bereik op 1 liter kun je wel 100 km afleggen. De bromfiets wordt veel gebruikt voorwoon-werkverkeer en pleziertochtjes. Voor postbestellers en wijkzusters is het vervoermiddel een dankbaar alternatief voor de fiets. Postbodes krijgen een speciaal mouwloos vest voor op de Solex aangemeten en mogen een ‘alpinomuts’ i.p.v. hun uniformpet dragen. De pet heeft ‘te veel windvang in het open polderland’. De Solex is razend populair, er ontstaan Solexclubs, er verschijnt van 1949 tot 1953 een eigen maandblad Op de Solex, Max van Praag schrijft een Solexlied (Op een Solex, op een Solex zit je als een miljonair) en een spinnenweb aan service-Solexstations in de Benelux’ staat klaar voor de Solex rijder.
Aandrijving
Bijna elke Solex wordt aangedreven door een motor die een rol laat draaien. Deze motor wordt met de rol door middel van een hendel op het voorwiel gezet. Het grote nadeel van die rol op de band, is de grote mate van banden slijtage die er op treedt. Er werden speciale banden voor ontwikkeld om dit proces te vertragen.
Vanwege het feit dat de Solex eigenlijk een “gewone” fiets is, veroorzaakt het onderhoud voor de meeste mensen weinig problemen. Ook het eenvoudige motortje heeft weinig aandacht nodig. Af en toe ontkolen en schoonmaken gaat de meeste mensen met een beetje technisch inzicht of durf wel lukken. Voor de moeilijkere karweitjes, zoals het vervangen van de aandrijf rol of de krukaslagers, zijn er nog veel adresjes te vinden voor het onderhoud. Soms bij particuliere liefhebbers die u vooruit willen helpen, of zelf nog steeds bij de fietsenmakers en gespecialiseerde Solex bedrijfjes.
